BMW i4(22년식-24년식) 리뷰

BMW i4 edrive 40 pro

i4 24년식 eDrive 40 그란쿠페 M 스포츠 프로 P0-1 (Z12)

장점: 350마력대로 힘은 충분함. 스포츠 모드의 순간 가속력은 굿! 승차감이 생각보다 좋음 코너링도 무게대비 훌륭함 D모드에서 어댑티브로 앞차인식해 자연스럽게 감속하는 건 진짜 잘만든 듯. 다만 교차로 신호등이 인식되는 건 아니라 앞차가 없을때는 알아서 감속이 안되는 건 좀 아쉬움 고속 전비 좋음 호불호 있는 콧구멍 제외하고 디자인은 정말 잘빠짐 단점: 내부 수납공간이 너무 작고 없음 차고가 낮아 턱진 곳 조심해야함 선회반경이 동급에 비해 큰 편 차가 무거움 순정네비가 좀 많이 별로임 내장재가 싸구려틱한 플라스틱들이 많이 만져짐 생각보다 충전을 자주해야함. 주행가능거리가 나쁘지 않지만 20~80% 영역대에서 사용하다보니 그러함

4.8

출고가

8,080 만원

최종 거래가

7,000 만원

평점

4.8

장점: 350마력대로 힘은 충분함. 스포츠 모드의 순간 가속력은 굿! 승차감이 생각보다 좋음 코너링도 무게대비 훌륭함 D모드에서 어댑티브로 앞차인식해 자연스럽게 감속하는 건 진짜 잘만든 듯. 다만 교차로 신호등이 인식되는 건 아니라 앞차가 없을때는 알아서 감속이 안되는 건 좀 아쉬움 고속 전비 좋음 호불호 있는 콧구멍 제외하고 디자인은 정말 잘빠짐 단점: 내부 수납공간이 너무 작고 없음 차고가 낮아 턱진 곳 조심해야함 선회반경이 동급에 비해 큰 편 차가 무거움 순정네비가 좀 많이 별로임 내장재가 싸구려틱한 플라스틱들이 많이 만져짐 생각보다 충전을 자주해야함. 주행가능거리가 나쁘지 않지만 20~80% 영역대에서 사용하다보니 그러함

단테스23.12.12

11

15

6,065

23.12.12

BMW i4 eDrive 40 그란쿠페 M 스포츠 프로 P0-1 [Z12]

i4 24년식 eDrive 40 그란쿠페 M 스포츠 프로 P0-1 (Z12)

굉장히 만족스럽습니다. 디자인, 성능, 가격까지 너무 만족합니다. 처음 출시 했을 때부터 앞그릴은 너무 멋져보였는데 실제로 보니 더더더더욱 멋져 만족합니다. 전기차의 회생제동에 멀미는 하지 않을까 걱정을 많이 했었는데 필요없는 걱정이였던 것 같습니다.

5.0

출고가

8,080 만원

최종 거래가

7,000 만원

평점

5.0

굉장히 만족스럽습니다. 디자인, 성능, 가격까지 너무 만족합니다. 처음 출시 했을 때부터 앞그릴은 너무 멋져보였는데 실제로 보니 더더더더욱 멋져 만족합니다. 전기차의 회생제동에 멀미는 하지 않을까 걱정을 많이 했었는데 필요없는 걱정이였던 것 같습니다.

격이다른남자머리23.09.26

16

11

8,107

23.09.26

BMW i4 eDrive 40 그란쿠페 M 스포츠 프로 P0-1 [Z12]

i4 24년식 eDrive 40 그란쿠페 M 스포츠 프로 P0-1 (Z12)

올해 만 26세 세번째 신차입니다. 이전 차량인 아테온의 고질적 잡소리와 경고등의 스트레스에 새로나온 모델Y RWD를 계약했으나... 시승후 충격받고 급선회하였습니다. 잘나가고 잘 서고, 1년 무제한 충전카드가 집밥도 적용이 되고, 공영주차장 정기권 할인에 유지비가 거의 안들어서 좋네요. ID8 말이 많지만 전 잘 사용중입니다! 가격은 취등록세 기타비용 포함 저정도 좀 안된것같네요.

4.5

출고가

8,080 만원

최종 거래가

7,000 만원

평점

4.5

올해 만 26세 세번째 신차입니다. 이전 차량인 아테온의 고질적 잡소리와 경고등의 스트레스에 새로나온 모델Y RWD를 계약했으나... 시승후 충격받고 급선회하였습니다. 잘나가고 잘 서고, 1년 무제한 충전카드가 집밥도 적용이 되고, 공영주차장 정기권 할인에 유지비가 거의 안들어서 좋네요. ID8 말이 많지만 전 잘 사용중입니다! 가격은 취등록세 기타비용 포함 저정도 좀 안된것같네요.

khmd23.08.01

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4,693

23.08.01