2026년형 iX2 M Sport pro P2/Cape york green

성능

4.0점

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에어서스가 없는 점은 살짝 아쉽지만 시트에서의 착좌감은 이 체급에서 느낄 수 있는 것보다 훨씬 고급스러운 느끔입니다. 전체적인 가죽의 질감은 천연가죽보다는 댄스한느낌이지만 굉장히 고급스러운 느낌입니다 핸들링은 BMW스럽게 빠릿빠릿하고 전기차다보니 가속력은 짱짱하네요 ㅎ 드라이빙 어시스턴스 사용시에도 속도만 맞춰주다면 차선도 자동으로 바뀌주도록 편리했습니다. 브레이크는 초반이라 그런지 좀 세게먹는 편인데 이건 적응이 필요한 부분인 것 같습니다. 원페달 드라이빙을 안좋아하는 입장에서는 회생제동력을 더 낮추는 방향의 세팅이 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다.(위급할 때는 페달을 덜 밟는 것보다는 브레이크를 세게 밟는게 맞다고 생각이 드네요.)

디자인

5.0점

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예쁘지만 스포티하다는 느낌을 그림으로 그려내면 iX2의 디자인이 아닐까 싶네요. 과하지 않은 콧구멍의 앞태와 빵빵한 뒷태, 위에서 유려하게 떨어지는 쿠페라인, 화룡점정의 M스포일러까지..디자인 하나만큼은 정말 잘 뽑힌 것 같습니다. 인테리어에서 블랙과 레드 조합의 시트는 사진으로 봤을 때는 빨간 색이 쨍~한 느낌이라 살짝 걱정을 했으나 실제로 봤을때는 조금 더 어두운 와인레드색깔의 느낌이라 좋았습니다.

옵션

4.0점

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요즘 차에 들어가는 필요한 옵션은 다 들어있으나 1열 통풍시트가 없는 점은 살짝 아쉽습니다. 그래도 드라이빙 어시스트 있고 HUD지원되고 하만카돈 오디오도 세팅 잘 맞춰주면 정말 괜찮은 음질 들을 수 있는 성능이라 옵션이 크게 부족한 점은 느껴지지 않습니다.(그놈의 통풍만 들어갔다면 만점일텐데..) 주차시의 어라운드 뷰 보조와 운전자가 카메라를 선택해서 볼 수 있는 기능이 있어 꽤 놀랬습니다. 그리고 설정을 한다면 충돌방지기능도 발동이 됩니다. 갑자기 멈출 때 살짝 불쾌한 기분이 들 수는 있지만 실제로 박는거 보다야 100만배 낫다고 생각해서 앞으로도 쭉 잘 사용하려고 합니다.

유지관리

5.0점

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전기차다보니 유지비나 부품관리가 획일화 되어서 특별히 관리를 해줘야할 부분이 적긴 한 듯 하네요.ㅎ 테슬라 구매 고민할 때는 알리/테무에서 어느 브랜드 제품을 사서 채워넣어야하나 고민을 했던 부분을 iX2에서는 느낄 일이 없습니다. 초기 구매 시 50만원 충전카드도 발급 되니 한동안은 세차할 때 빼고는 돈나갈 일은 없다 보면 되겠네요. (1회 80%에 400km정도 주행거리 채워주고, 충전에 많이 써봐야 2만원이라고 치고, 평소 출퇴근 길이가 30km 내외니깐 400km / 30km = 약 13회니 얼추 한달에 2번 충전한다는 계산이 나옵니다. 한달에 4만원을 쓰니 50만원 / 4만원 = 12.5개월 정도 계산이 나옵니다. 대략 10개월~12개월 동안에는 세차 와에는 돈 쓸일이 없고 파이낸셜 풀케어 서비스 받으면 정말 돈 나갈 일은 없겠네요. 고급유 먹는 제 XC60보다는 확실히 경제적입니다..